Team Associated B44 4WD Buggy

DAS WARTEN HAT EIN ENDE!

Nach monatelangem Warten voller Ungewissheit auf das was da kommt, haben wir endlich unseren Baukasten des Associated B44 erhalten.
Thundertiger Europe hat als Generalimporteur für Team Associated die ersten Baukästen ausgeliefert. Elmar Güth von Turtle-Racing (www.turtle-racing.de) hat sein Übriges getan, um uns den Baukasten schnell zu liefern.

Die ersten Schritte mit dem neuen Buggy

Wie immer: eine Associated-typisch kleine aber schmucke Verpackung, übrigens hat auch der 2WD Buggy B4 eine neue Hochglanzverpackung erhalten...Nach dem Öffnen das übliche Bild: Eine randvolle Kiste mit Teilen und Beuteln......die bei genauerem Hinsehen schön nach Baugruppen beschriftet sind und eigentlich sieht alles ganz einfach aus...

Gutes Werkzeug sollte vor der Montage unbedingt bereitliegen. Ein kompletter Satz in Zoll-Maß macht die Arbeit einfacher.

Benötigt werden die Maße .050", 1/16", 3/32", und 5/64" Zoll. Die beiliegenden Inbusschlüssel sind eher in der Kategorie Spielzeug anzuordnen.Der Bau beginnt mit den beiden Differentialen, die vorne wie hinten indentisch aufgebaut sind. Sie laufen extrem geschmeidig und habe Stahlausgänge-damit dürften sie auch dem stärksten Modified-Antrieb standhalten.Als nächstes ist die Slippereinheit dran. Im Gegensatz zum alten Slipper des Vorgängers BJ4 von J-Concepts kann man den B44 Slipper problemlos nach der Montage einstellen. Ein 84er Hauptzahnrad liegt bei, andere sind natürlich ebenfalls möglich.Nach dem Zusammenbau des Slippers sollen die Stoßdämpfer montiert werden. Associated-typisch für einen Factory-Team Baukasten liegen die goldenen Kolbenstangen bei, ebenso 35er und 25er Öl. Der Bau an sich bereitet keinerlei Probleme, die Befüllung ist mit ein wenig Übung ebenfalls gut zu meistern. Allerdings bleibt die Frage, wann Associated endlich Dämpfer mit Volumenausgleich anbieten wird!?Die fertigen Differentiale werden danach in die vorderen und hinteren Getriebegehäuse eingebaut. Die neuen CVA-Kardans machen ebenfalls einen sehr stabilen Eindruck.Zusammen mit den B4 Querlenkern hinten und neuen Querlenkern vorne ergibt sich jeweils eine sehr stabil anmutende Achse. Der Zusammenbau geht extrem zügig von der Hand und bereitet, dank der in Baugruppen abgepackten Teile, keinerlei Probleme. Übrigens ist die Anleitung noch nicht in Deutsch verfügbar, die Bilder alleine reichen aber für einen sicheren Aufbau völlig aus.Die fertige Vorderachse. Die farbigen RPM Kugelköpfe sind ein Zusatzteil, die Asso-Originale sind schwarz. Mit dem Carbon-Oberdeck und der an vier Punkten verschraubten Dämpferbrücke sollte sich eine sehr stabile Achse ergeben. Entgegen früherer Gerüchte ist das vordere Bulkhead übrigens aus Kunststoff, der vordere Querlenkerhalter dagegen aus Aluminium. Ob dies ein Nachteil gegenüber dem BJ4 sein wird, muss der Fahrtest zeigen.Die komplette Hinterachse. Eine Besonderheit hierbei sind sicher die größeren äußeren Radlager und der neue Flügelhalter aus dickerem und zugleich flexiblerem Kunststoff. Auch hier standesgemäß die neuen CVAs mit Sicherungsringen, die wirksam ein Verlieren der Kardanstifte verhindern.
Die Dämpfer hinten haben serienmäßig 1er Lochplatten, grüne Federn und 25er Öl beiliegen. Da der Wagen in unserem Fall zunächst in der Halle getestet werden soll, haben wir hinten gleich 30er Öl eingefüllt.